加工軸類零件需要注意這些細（xì）節

軸類零件是（shì）一種常見的零件類型，其（qí）結構為旋轉體，長度一般（bān）大於直徑，在（zài）各（gè）種機械設備中有（yǒu）廣泛地使用，用（yòng）來（lái）支承傳動（dòng）零部件，傳遞扭矩和承受載荷。軸類（lèi）零件的加工要遵循一定的規律，可以通過（guò）本文了解一下具（jù）體的（de）加工步驟和需要注意的一些（xiē）問題（tí）。

一、軸類零件（jiàn）基本加工路線

軸類零件的主要加工表麵是外圓表麵以及常見的特形表麵，因此應該針對各種精度等級和表麵粗糙度要求，選擇最合適的加工方法。其基本加工路線可以歸（guī）納為四條。

首先是從粗車到半精車，再到精車的加工路線，這也是針對一般常用材料軸類零件針（zhēn）外（wài）圓加工，選擇的最主要的工藝路線；其次是從粗車到半精車，再到粗磨，最後采用精磨的加工路線，對於黑色金屬材料和精度要求較高，表麵粗糙度要求（qiú）較小且需要淬硬的零件（jiàn），這種加工路（lù）線是最好的選擇，因為磨削是其最理想的後續加工工序；第三種路線是從粗車到半精車，再到精車，金剛石（shí）車，這種加工路線專門用來加工有色金（jīn）屬（shǔ）材料（liào），因為有色金屬硬度較小（xiǎo），容易堵塞沙粒間的空隙，采用磨削通常不容易得到（dào）所要求的表（biǎo）麵粗糙度，必須采用精車和金剛石車工序；最後一種加工路線是從粗車到半精車，再到粗磨，精磨（mó），最後進行光整加工，這種路線對於黑色金屬材料經過淬硬，且對精度要求（qiú）較高（gāo），表麵粗糙度值要求較低（dī）的零件是一種經常會采用的（de）加工路線（xiàn）。

二、軸類零件的預加工

軸類零件在車（chē）削外圓之前（qián），先要進行一些準備工序（xù），這就是軸類零件的（de）預加工過程（chéng）。最重要的準備工序是校直。因為（wéi）工件毛坯在製造、運輸和保管過程中（zhōng），經常會發生彎（wān）曲變形。為了保證裝夾可靠以及（jí）加工餘量分（fèn）布均勻，在冷態（tài）下，通過各種壓力機或校直機來進行校直。

三、軸類零件加工的定位（wèi）基準

首（shǒu）先是（shì）以工件的中心孔作為加（jiā）工的定位基（jī）準。軸類零（líng）件加工中，各外圓表麵，錐孔、螺紋表麵的同軸（zhóu）度，端麵對旋轉軸線的垂直度都是位置精度的重要體現。這些表麵（miàn）的一般都是以軸的中心線為設計基準的，用中心孔（kǒng）定位，符合基準重合的原則。中（zhōng）心孔不僅（jǐn）是車削加工時的定位基準（zhǔn），也是其它加工工序的定位基準和檢驗基準，符合基準統一原則。當采用兩中心孔定位時，還能（néng）最（zuì）大限度地在一（yī）次裝夾中加工出多個外圓和端麵。

其次是（shì）以外圓和（hé）中心孔作為加工的定位基準。這種方（fāng）法有效克（kè）服（fú）了（le）中心孔定（dìng）位剛（gāng）性不佳（jiā）的缺點，尤其是加工較重的工（gōng）件時，中心孔定位（wèi）會造（zào）成裝夾不穩（wěn），切（qiē）削用量也不能太大（dà）。采（cǎi）用外圓和中心孔為定位基準就不用擔心這（zhè）個問題（tí）。粗加工時，采用軸的外圓表麵和一中心孔作（zuò）為定位基準的方法能（néng）在（zài）加工中承（chéng）受（shòu）較大的切削力矩，是軸（zhóu）類零件最常見的一種定位方法。

第三是（shì）以兩外（wài）圓表麵作為加工（gōng）的定位基（jī）準。在加工空心軸的內孔時，不能采用中心孔（kǒng）作（zuò）為定位基準，因此應使用軸的兩外圓表（biǎo）麵作為定位基準。當加工機床主軸時，常以兩支撐（chēng）軸（zhóu）頸為定位基（jī）準，這樣可以有效保證錐孔相對支撐軸頸的同軸度要求，消除（chú）基準不（bú）重合而引起的誤差。

最後是以帶有中心孔的錐堵作為加工的定位基準。這種方（fāng）法在空心軸的（de）外圓表麵加工中是用最為普遍。

四、軸類零件的裝夾

錐堵和錐套心軸的加工必（bì）須具有較高的加工精（jīng）度，其中心孔不僅是本身（shēn）製造的（de）定位基準，也是空心軸外圓精加工的基準（zhǔn），必（bì）須保（bǎo）證錐堵或錐（zhuī）套心軸上錐麵與中心孔有較高的同軸度。因此，在選擇裝夾方法時應該注意，要盡量減少錐堵的安裝次數，從而降低零件的重複安裝（zhuāng）誤差。實際生（shēng）產中，錐堵安裝以後，一般來說在加（jiā）工完畢之前，都不會在加工中途拆下或者（zhě）更換。